カスタム 5 軸機械加工アルミニウム自動車金型部品
カスタム 5- 軸加工アルミニウム自動車金型部品は、複雑な曲面、角度のある形状、または多方向の加工を必要とする金型インサート、キャビティ、ツーリング コンポーネント、プロトタイプ ツーリング向けに設計されています。
複雑な自動車用金型形状の 5 軸 CNC 加工
最適なツールアクセス:複雑な曲面や傾斜面でも理想的な切断角度を維持します。
単一のセットアップ効率:1 回の操作で複数の面に到達できるため、セットアップ エラーが大幅に減少します。
機能の調整の強化:相対的なサーフェス間の幾何学的関係と厳密な公差が改善されます。
深穴加工:より短く、より剛性の高い切削工具が深い領域や角度のある領域に到達できるようになり、びびりを最小限に抑えます。
優れた表面品質:正確で継続的なツールパス制御により、不必要な手動研磨を排除します。
自動車ツーリング用アルミニウム合金
一般的な機械加工性、構造安定性、耐食性に優れています。
-ヨーロッパの自動車工具規格で広く使用されている高強度合金。
鋼の硬度に近い高降伏強度の合金。高応力の金型インサートや長時間にわたる試作の実行に最適です。-
ご要望に応じて正確なプロジェクト要件に合わせて機械加工されます。
技術仕様
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パラメータ |
能力・仕様 |
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製造工程 |
5 軸連続および定位置 CNC フライス加工 |
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部品の種類 |
自動車用金型インサート、キャビティ、ツーリング部品、試作金型 |
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材質のオプション |
アルミニウム合金 (6061-T6、6082-T6、7075-T6、または指定された同等品) |
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標準公差 |
±0.050 mm (±0.002 インチ) |
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精度公差 |
最大 ±0.012 mm (±0.0005 インチ) - 形状および CMM 検証の対象 |
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表面粗さ |
-機械加工時: Ra 1.6 µm ファインミリング：Ra0.8μm 研磨仕上げ: SPI-A2 (Ra 0.05 µm) まで |
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二次治療 |
アルマイト（タイプ II/III）、ハードコート、ビードブラスト、精密研磨 |
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品質と検査 |
CMM 寸法レポート、初回製品検査 (FAI)、材料証明書 |
自動車ツーリング用途
自動車内装工具:インストルメントパネル、ドアトリムパネル、センターコンソール、装飾トリム、ポリウレタンフォームモールディング用の試作ツールと金型インサート。
自動車外装工具:バンパーフェイシア、グリル、外装ボディトリム、空力コンポーネント、スタイリング検証モデル用のツールコンポーネント。
モジュラー金型インサートと熱成形:モジュール式金型の交換、局所的な冷却調整、またはテスト中の迅速な設計変更用に設計されたカスタム アルミニウム インサート。
DFM と品質保証のワークフロー
CADおよび図面解析
重要なデータムと公差について、3D モデルと 2D 図面を相互参照します。{0}
DFM評価
カッターのアクセスのしやすさ、深さと幅の比率、コーナーの半径、壁の厚さをチェックします。{0}{1}
CAM ツールパス戦略
ストック除去と表面仕上げに最適化された連続 5 軸ツールパスのプログラミング。
機械加工と品質検査
荒加工と精密仕上げを行った後、三次元測定機の全寸法測定を行います。
よくある質問
Q: 自動車の金型部品に最適なアルミニウム合金は何ですか?
A: 6061- T6 は一般的なプロトタイプの標準ですが、7075- T6 は優れた耐摩耗性と高研磨仕上げが必要な高応力インサートに適しています。
Q: 金型コンポーネントに 3 軸ではなく 5 軸 CNC 加工を選択する理由は何ですか?
A: 5 軸加工により、曲面全体の切削角度が最適化され、ワークホールディングのセットアップが削減され、異なる面にあるフィーチャー間の位置精度が向上します。
Q: どのような寸法公差を達成できますか?
A：標準の加工公差は±0.050mmです。部品の形状、材料の安定性、熱制御に応じて、重要な機能は最大 ±0.012 mm に達する可能性があります。
Q: プロトタイプテスト後にアルミニウム金型インサートを変更できますか?
A: はい。アルミニウムの優れた機械加工性により、十分な在庫材料が残っている限り、テスト後のエンジニアリングの修正や構造の変更が容易になります。-
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